Modern endüstriyel lojistik sisteminde, büyük çok işlevli dizel forkliftlerin yüksek yük ve uzun döngü işlem özellikleri, çerçeve yapılarının güç ve titreşim kontrolünün ikili gereksinimlerini karşılamasını gerektirir. Geleneksel sert çerçeveler yük güvenliğini sağlayabilse de, dizel motorlar ve hidrolik sistemler tarafından üretilen geniş bant titreşimlerini etkili bir şekilde baskılamak zordur. Bu titreşimler sadece yapısal yorgunluğu hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda araç gövdesi aracılığıyla çalışma ortamına aktarır ve ekipman stabilitesini ve personel konforunu etkiler. Bu amaçla, yeni nesil dizel forkliftleri, kompozit sönümleme malzemelerinin ve petek sandviç yapılarının işbirlikçi tasarımını, anahtar stres noktalarında titreşim emici boşlukları implantları benimser ve mekanik titreşimler için bir dizi kademeli zayıflatma sistemini oluşturur ve "pasif yük taşıyan" dan "aktif titreşim" den teknolojik bir düşüş gerçekleştirir.
Titreşim iletiminin temel yolu olarak, çerçevenin malzeme seçimi doğrudan enerji yayma verimliliğini belirler. Yüksek kayıp faktörü poliüretan bazlı sönüm malzemeleri özel şekilli pedlere kalıplanmış ve uzunlamasına kiriş ile çerçevenin çapraz ışınları arasındaki eklem arayüzüne gömülür. Bu kompozit malzeme basit bir dolgu maddesi değildir, ancak moleküler zincirin viskoelastik deformasyonu yoluyla orta ve yüksek frekanslı titreşim mekanik enerjisini ısı enerjisine dönüştürür. Geleneksel kauçuk şok emici pedlerle karşılaştırıldığında, enerji dönüşüm verimliliği önemli ölçüde iyileştirilir ve -30 ℃ ila 120 ℃ çalışma koşulları altında kararlı sönümleme özelliklerini korur ve sıcaklık değişikliklerinden kaynaklanan performans bozulmasını önler. Daha da önemlisi, malzemenin ve metal iskeletin birlikte iyileştirme işlemi, arayüz bağlama mukavemetini sağlar, ara katmanların uzun süreli alternatif yükler altında soyulmasını önler ve sönüm verimliliğini ekipmanın tüm yaşam döngüsü boyunca ilerletir.
Petek sandviç yapısı, çerçevenin titreşim iletim özelliklerini geometrik topolojik seviyeden yeniden yapılandırır. Alüminyum alaşımlı petek çekirdek malzemesi, bir altıgen dizide çerçevenin kutu şeklindeki bölümünde doldurulur. Eşdeğer elastik modül ve yoğunluk oranı, geleneksel katı çelik plakaların 8 katından fazladır. Bükme sertliğini sağlarken, yapısal ağırlık%20 azalır. Petek ünitesi tarafından oluşturulan kapalı hava odası akustik empedans gradyanı oluşturur. Titreşim dalgası güç ucundan iletildiğinde, petek duvarına birkaç kez yansıtılacak ve müdahale edilecektir, böylece düşük frekanslı titreşim enerjisi dağıtılır ve tüketilir. Bu tasarım özellikle dizel motorlara özgü 30-200Hz karakteristik frekans bandının titreşimini baskılamak için uygundur ve etkisi, plakanın kalınlığını arttırmanın geleneksel yönteminden çok daha iyidir. Mühendislik doğrulaması, petek sandviçli çerçevenin direksiyon simidinin titreşim ivmesini%40 azaltabileceğini ve operatörün kas yorgunluğunu büyük ölçüde geciktirebileceğini göstermektedir.
Titreşim azaltma boşluğunun stratejik düzeni, titreşim kontrolünün hassas tıbbi düşüncesini yansıtır. Sonlu eleman modal analizi, direksiyon kolonu desteği ve kapı çerçevesi menteşe noktası gibi çerçevenin yüksek gerinim enerji yoğunluğu alanlarını tanımlar ve Helmholtz rezonans boşluk yapısının metal içi boş bileşenlerini implant eder. Bu boşluklar, spesifik frekans titreşimleri için anti-faz akustik dalga paraziti üretmek için tam olarak ayarlanmıştır. Dizel motorun ikinci dereceden atalet kuvvetinin neden olduğu 78Hz titreşim boşluk pozisyonuna iletildiğinde, hava kolonu salınımı, hedeflenen titreşim azaltımı elde etmek için 180 ° faz farkı iptal dalgası üretecektir. Küresel gürültü azaltma çözümünün aksine, bu yerel girişim teknolojisi, çerçevenin genel sertliğini en üst düzeye çıkarır ve titreşim azaltma için yük taşıma kapasitesini feda etmenin ortak çelişkisini önler.
Titreşim kontrol sistemi, Büyük çok yönlü dizel forklift kamyonu . Kompozit sönümleme tabakası esas olarak rastgele yol uyarmasının neden olduğu yüksek frekanslı çarpışmaya tepki verir, petek sandviç yapısı, güç aktarma organının orta frekans yapısal gürültüsünü çözer ve titreşim emici boşluk, karakteristik frekans piklerini filtrelemeye odaklanır. Üçü geniş bantlı bir titreşim filtreleme zinciri oluşturur. Bu tasarım felsefesinin titreşim izolasyon birimlerinin basit bir üst üste binmesi olmadığını, ancak malzeme yapısı alanının sistematik olarak eşleşmesi yoluyla, çerçevenin kendisi akıllı bir titreşim filtresi haline gelir. Tam yük koşulları altında, kabin zemine iletilen titreşim gücü spektrumu yoğunluğu, 15dB'den fazla azaltılabilir, bu da cıvatalar gibi bağlantı elemanlarının gevşeme olasılığı%60 azaltılır ve ekipman bakım döngüsü önemli ölçüde genişletilebilir.
